1. 船舶雜志投稿
相比較來說SCI比EI要難發表。
1、收錄不同：EI刊物與SCI相比，收錄的過于繁雜，而SCI要求所做的研究更加規范，系統，完整，創新性更高，因此，作者發表EI論文還是SCI論文，需要提前了解清楚相關制度對兩種論文的認可度，以免出現發表后發揮不了任何作用的情況出現。
2、專業不同：學校培養模式也是不同，SCI偏向于自然科學、生物、醫學類的，而EI偏向于機械工程、機電工程、船舶工程、制造技術等。
3、從發表角度來說，審稿周期不同，難度要求也不同。EI期刊審稿時間周期短，SCI期刊審稿周期長。SCI期刊比EI期刊對于語言的要求更高。
4、學術領域不同：SCI主要是學術期刊，是綜合性的，任何專業都是可以投稿發表的，而EI主要是針對工程技術領域的學術論文發表，有學術期刊也有學術會議，相比較來說SCI比EI要難發表。
無論是EI還是SCI，只要文章質量足夠好，對作者的學歷單位、職務等沒有硬性的要求，這一點二者是一一致的，就國內目前的情況來看，SCI認可度和權威性要遠高于EI，有能力的作者最好還是發表SCI論文，當然，建議歸建議，作者最好了解清楚本單位的具體要求和標準再做決定哦。
2. 船舶專業期刊
基本證書：專業合格證（四小證，雷達2證）、G證、三副白皮。其他的如服務本、護照、海員證在有上面的基本證書后辦理。
三副科目:航海學，船舶值班與避碰，航海氣象與海洋學，航海英語，海上貨物運輸，船舶管理，船舶結構與設備 。評估項目:貨物積載與系固海圖作業航線設計航海儀器的正確使用?？即蟾笨颇?航海學，船舶值班與避碰，船舶操縱，航海氣象與海洋學，航海英語，海上貨物運輸，船舶管理，船舶結構與設備。評估項目:貨物積載與系固，航海英語聽力與會話，氣象傳真天氣圖分析?？即L科目:船長業務；航海英語。評估項目:航次計劃；海上搜救與海事案例分析；航海英語聽力與會話?？既茌喛颇?輪機工程基礎、主推進動力裝置、船舶輔機、輪機英語、船舶電氣、輪機維護與修理、船舶管理。評估項目:動力設備拆裝，動力設備操作，金工工藝，船舶電工工藝和電氣測試，船舶電站操作，輪機英語聽力與會話?？即蠊茌喛颇?輪機工程基礎、主推進動力裝置、船舶輔機、輪機英語、船舶自動化、輪機維護與修理、船舶管理。評估項目:動力設備拆裝，動力裝備測試分析與操作，自動控制實驗，輪機英語聽力與會話?？驾啓C長科目:輪機長業務，輪機英語
我不知道您要哪一類,如果是科普類的話外面的報紙雜志上很多了.《中國艦船》就不錯，當然還有其他。如果是要專業內的話我建議你先從《船舶概論》看起，上海交通大學和哈爾濱工程大學都出過這本書，感覺上交的材料更豐富一些而哈工的更專業一些。還有《船舶結構》《船體制圖》《船舶原理》等教材，不過這些書都很專業，非船舶專業的人員一般都不會有興趣。
3. 船舶期刊投稿
聲學技術由【中國科學院聲學研究所東海研究站;同濟大學聲學研究所;上海市聲學學會;上海船舶電子設備研究所】主辦，【中國科學院】主管的期刊，創立于【1982】年，屬于【北大核心期刊, 統計源期刊】，影響因子是【】，【雙月刊】審稿周期在【1-3個月】，國內刊號【31-1449/TB】，國際刊號【1000-3630】。
4. 中國船舶期刊
《艦船科學技術》期刊是由中國船舶重工集團公司主管、中國艦船研究院和中國船舶信息中心主辦的中國艦船科技領域綜合類學術性刊物，刊物創立于1962年，是改革開放后國家對軍民艦船事業科學發展高度重視下的重點關注期刊。
該刊后臺三大“中”字頭國企組成，主管單位是中國特大行型重點國企，主辦單位更是中國科學技術領域的龍頭。期刊的學術影響力高、權威性強，該刊2000年、04年、11年、14年均是北大核心期刊，同時該刊還是中科雙效期刊、Caj-cd規范獲獎期刊5. 船舶雜志投稿職稱評審
一級船舶輪機長相當于中級職稱。
當然，如果在船上工作，職稱是沒有意義的，畢竟船上是按照職務拿工資的，根本就沒有職稱一說。但是在人才流動司空見慣的今天，有了比較豐富的海上工作經驗后轉行到陸地上工作的現象也非常普遍。那么，身份的轉變也就意味著職位的變化，這就不可避免要面臨著職稱的問題。
